Mint zöld és gazdaságos új utazási mód, a közös utazás fokozatosan a városok közlekedési rendszerének fontos részévé válik szerte a világon. A különböző régiók piaci környezete és kormányzati politikája mellett a közös utazás sajátos eszközei is szerteágazó tendenciát mutatnak. Például Európa az elektromos kerékpárokat részesíti előnyben , az Egyesült Államok az elektromos robogókat, míg Kína elsősorban a hagyományos kerékpárokra támaszkodik, Indiában pedig a könnyű elektromos járművek váltak a közös utazások fő választásává.
A Stellarmr előrejelzése szerint Indiáékerékpármegosztó piac2024 és 2030 között 5%-kal fog növekedni, és eléri a 45,6 millió USD-t. Az indiai kerékpármegosztó piac széles fejlődési kilátásokkal rendelkezik. Ezenkívül a statisztikák szerint Indiában a járművek által megtett távolságok mintegy 35%-a kevesebb, mint 5 kilométer, sokféle felhasználási forgatókönyv mellett. Az elektromos kétkerekűek rövid- és középtávú utazási rugalmasságával párosulva óriási lehetőségek rejlenek az indiai megosztási piacon.
Az Ola kiterjeszti az e-bike megosztó szolgáltatást
Az Ola Mobility, India legnagyobb elektromos kétkerekű járműgyártója, miután elindított egy közös elektromos jármű-pilótát Bengaluruban, bejelentette, hogy kiterjesztielektromos kétkerekű megosztási szolgáltatásokIndiában, és két hónapon belül három városban: Delhiben, Hyderabadban és Bengaluruban tervezi kiterjeszteni elektromos kétkerekű megosztási szolgáltatásait. 10 000 elektromos kétkerekű bevezetésével, valamint az eredeti közös járművekkel az Ola Mobility jól megérdemelt részesedéssé vált az indiai piacon.
Ami az árat illeti, az Ola'smegosztott e-bike szolgáltatás5 km-re 25 Rs-ról, 10 km-re 50 Rs-ról és 15 km-re 75 Rs-ról indul. Az Ola szerint a megosztott flotta eddig több mint 1,75 millió utazást teljesített. Ezen kívül az Ola 200 töltőállomást állított fel Bengaluruban az e-bike flottája kiszolgálására.
Az Ola Mobility vezérigazgatója, Hemant Bakshi kiemelte, hogy a villamosítás kulcsfontosságú elem a mobilitási ágazat megfizethetőségének javításában. Az Ola jelenleg Bengaluruban, Delhiben és Haidarábádban célozza meg a széles körű telepítést.
Az indiai kormány elektromos járművek támogatási politikája
Számos oka van annak, hogy a könnyű elektromos járművek a zöld utazás reprezentatív eszközeivé váltak Indiában. Felmérések szerint az indiai elektromos kerékpárok piaca erősen preferálja a gázpedálos járműveket.
Az Európában és az Egyesült Államokban népszerű elektromos kerékpárokhoz képest a könnyű elektromos járművek nyilvánvalóan olcsóbbak. Kerékpáros infrastruktúra hiányában a könnyű elektromos járművek manőverezhetőbbek és alkalmasabbak az indiai utcákon való gyalogláshoz. Alacsonyabb karbantartási költségük és gyorsabb javításuk is. kényelmes. Ugyanakkor Indiában a motorozás az utazás általánossá vált. Ennek a kulturális szokásnak az ereje Indiában is népszerűbbé tette a motorkerékpárokat.
Emellett az indiai kormány támogató politikája lehetővé tette az elektromos kétkerekű járművek gyártásának és értékesítésének további fejlődését az indiai piacon.
Az elektromos kétkerekűek gyártásának és elterjedésének fellendítése érdekében az indiai kormány három fő programot indított: a FAME India Phase II rendszert, a Production Linkage Incentive (PLI) rendszert az autó- és alkatrészipar számára, valamint a PLI-t az Advanced Chemistry Cells számára. ( ACC ) Ezenkívül a kormány növelte az elektromos kétkerekű járművek iránti keresletösztönzőket, csökkentette az elektromos járművek és töltőberendezéseik GST-kulcsát, és lépéseket tett az elektromos járművek útadó és engedélyezési kötelezettség alóli mentesítése érdekében, hogy csökkentse a jármű kezdeti költségeit. elektromos járművek, ezek Ezek az intézkedések elősegítik az elektromos kétkerekűek népszerűségét Indiában.
Az indiai kormány támogatta az elektromos járművek népszerűsítését, és számos politikát és támogatást vezetett be az elektromos járművek fejlesztésének ösztönzésére. Ez jó szakpolitikai környezetet biztosított az olyan vállalatok számára, mint az Ola, és vonzó lehetőséggé tette az elektromos kerékpárokba való befektetést.
A piaci verseny erősödik
Az Ola Electric 35%-os piaci részesedéssel rendelkezik Indiában, és a „Didi Chuxing indiai változataként” ismert. 2010-es megalakulása óta összesen 25 finanszírozási kört bonyolított le, összesen 3,8 milliárd USD finanszírozási összeggel. Az Ola Electric pénzügyi helyzete azonban továbbra is veszteséges, 2023-ban márciusban az Ola Electric 136 millió USD működési veszteséget szenvedett el 335 millió USD bevétel mellett.
Versenyként aközös utazási piacegyre hevesebbé válik, az Olának folyamatosan új növekedési pontokat és differenciált szolgáltatásokat kell feltárnia versenyelőnyének megőrzése érdekében. Bővítve aközös elektromos kerékpár üzletúj piaci teret nyithat az Ola számára, és több felhasználót vonzhat. Az Ola az e-kerékpárok villamosításának előmozdításával és a töltési infrastruktúra kiépítésével bizonyította elkötelezettségét a fenntartható városi mobilitás ökoszisztéma kiépítése iránt. Ugyanakkor az Ola is vizsgálja a használatátelektromos kerékpárok szolgáltatásokhozmint például a csomag- és ételszállítás, hogy új növekedési lehetőségeket fedezzen fel.
Az új üzleti modellek fejlesztése az elektromos kétkerekű járművek népszerűségét is elősegíti különböző területeken, és az indiaielektromos kétkerekű járművek piacaa jövőben egy másik fontos növekedési terület lesz a globális piacon.
Feladás időpontja: 2024.02.23
