Mint egy zöld és gazdaságos új közlekedési mód, a megosztott utazás fokozatosan a világ városainak közlekedési rendszereinek fontos részévé válik. A különböző régiók piaci környezete és kormányzati politikái hatására a megosztott utazás specifikus eszközei is diverzifikált trendet mutattak. Például Európában az elektromos kerékpárok, az Egyesült Államokban az elektromos rollerek a legnépszerűbbek, míg Kínában főként a hagyományos kerékpárokra támaszkodnak, Indiában pedig a könnyű elektromos járművek váltak a megosztott utazás fő választásává.
A Stellarmr előrejelzése szerint Indiakerékpármegosztó piac2024 és 2030 között 5%-kal fog növekedni, elérve a 45,6 millió USD-t. Az indiai kerékpármegosztó piac széleskörű fejlődési kilátásokkal rendelkezik. Ezenkívül a statisztikák szerint Indiában a járművek által megtett távolságok mintegy 35%-a kevesebb, mint 5 kilométer, és a felhasználási forgatókönyvek széles skálája létezik. Az elektromos kétkerekűek rövid és közepes távolságú utakon való rugalmasságával párosulva hatalmas potenciállal rendelkezik az indiai megosztó piacon.
Ola kibővíti az e-bike megosztási szolgáltatását
Az Ola Mobility, India legnagyobb elektromos kétkerekű járműgyártója bejelentette, hogy miután elindított egy megosztott elektromos járművekre épülő kísérleti programot Bengaluruban, kibővíti a program hatókörét.elektromos kétkerekű megosztási szolgáltatásokIndiában, és azt tervezi, hogy két hónapon belül három városban, Delhiben, Haidarábádban és Bengaluruban bővíti elektromos kétkerekű-megosztó szolgáltatásait. A 10 000 elektromos kétkerekű jármű telepítésével, az eredeti megosztott járművekkel párosulva, az Ola Mobility megérdemelt részesedéssé vált az indiai piacon.
Az árazás tekintetében Olamegosztott e-bike szolgáltatás5 km-es táv 25 rúpiától, 10 km-es 50 rúpiától és 15 km-es táv 75 rúpiától indul. Ola szerint a megosztott flotta eddig több mint 1,75 millió utat teljesített. Ezenkívül Ola 200 töltőállomást helyezett el Bengaluruban az e-kerékpár-flottája kiszolgálására.
Hemant Bakshi, az Ola Mobility vezérigazgatója kiemelte, hogy az elektrifikáció kulcsfontosságú elem a mobilitási iparág megfizethetőségének javításában. Az Ola jelenleg széles körű elterjedését célozza Bengaluruban, Delhiben és Hyderabadban.
Az indiai kormány elektromos járművek támogatási politikája
Több oka is van annak, hogy a könnyű elektromos járművek miért váltak a zöld közlekedés reprezentatív eszközévé Indiában. Felmérések szerint az indiai elektromos kerékpár-piac erős preferenciát mutat a gázpedállal segített járművek iránt.
Az Európában és az Egyesült Államokban népszerű elektromos kerékpárokhoz képest a könnyű elektromos járművek nyilvánvalóan olcsóbbak. Kerékpáros infrastruktúra hiányában a könnyű elektromos járművek jobban manőverezhetők és alkalmasabbak az indiai utcákon való gyalogláshoz. Alacsonyabbak a karbantartási költségeik és gyorsabb a javításuk is. Kényelmesek. Ugyanakkor Indiában a motorozás a közlekedési forma megszokott részévé vált. Ennek a kulturális szokásnak az ereje tette a motorkerékpárokat népszerűbbé Indiában is.
Ezenkívül az indiai kormány támogató politikája lehetővé tette az elektromos kétkerekűek gyártásának és értékesítésének további fejlődését az indiai piacon.
Az elektromos kétkerekűek gyártásának és elterjedésének fellendítése érdekében az indiai kormány három fő programot indított: a FAME India Phase II programot, a gépjármű- és alkatrészipar számára a Production Linkage Incentive (PLI) programot, valamint a PLI-t a fejlett kémiai cellák számára (ACC). Ezenkívül a kormány növelte az elektromos kétkerekűek iránti keresletösztönzőket, csökkentette az elektromos járművek és töltőállomásaik ÁFA-kulcsát, és lépéseket tett az elektromos járművek útadó és engedélyezési követelmények alóli mentesítése érdekében az elektromos járművek kezdeti költségének csökkentése érdekében. Ezek az intézkedések elősegítik az elektromos kétkerekűek népszerűségét Indiában.
Az indiai kormány támogatta az elektromos járművek elterjedését, és számos intézkedést és támogatást vezetett be az elektromos járművek fejlesztésének ösztönzése érdekében. Ez kedvező politikai környezetet teremtett olyan vállalatok számára, mint az Ola, vonzóvá téve az elektromos kerékpárokba való befektetést.
Élesedik a piaci verseny
Az Ola Electric 35%-os piaci részesedéssel rendelkezik Indiában, és a „Didi Chuxing indiai változataként” ismert. 2010-es megalakulása óta összesen 25 finanszírozási kört hajtott végre, a teljes finanszírozási összeg 3,8 milliárd USD volt. Az Ola Electric pénzügyi helyzete azonban továbbra is veszteséges, 2023 márciusában az Ola Electric 136 millió USD üzemi veszteséget szenvedett el 335 millió USD árbevétel mellett.
Ahogy a verseny amegosztott utazási piacegyre kiélezettebbé válik, az Olának folyamatosan új növekedési pontokat és differenciált szolgáltatásokat kell keresnie versenyelőnyének megőrzése érdekében.megosztott elektromos kerékpár üzletúj piaci teret nyithat meg Ola számára, és több felhasználót vonzhat. Az Ola az e-kerékpárok villamosításának előmozdításával és a töltőinfrastruktúra kiépítésével bizonyította elkötelezettségét a fenntartható városi mobilitási ökoszisztéma kiépítése iránt. Ugyanakkor az Ola a következők használatát is vizsgálja:elektromos kerékpárok szolgáltatásokhozpéldául csomag- és ételkiszállítással új növekedési lehetőségek feltárása érdekében.
Az új üzleti modellek fejlesztése elősegíti az elektromos kétkerekű járművek népszerűségét is különböző területeken, és az indiai...elektromos kétkerekű járművek piacaa jövőben a globális piac egy másik fontos növekedési területévé válik.
Közzététel ideje: 2024. február 23.
