Manapság .Amikor az embereknek utazniuk kell .Számos közlekedési mód közül lehet választani, például metró, autó, busz, elektromos kerékpár , kerékpár, robogó stb. Akik használták a fenti közlekedési eszközöket, tudják, hogy az elektromos kerékpárok az első választás az emberek számára, akik rövid és közepes utakon utazhatnak.
Kényelmes, gyors, könnyen szállítható, könnyen parkolhat és időt takaríthat meg. Azonban mindennek kétoldalú a természete. Az elektromos kerékpárok ezen előnyei néha elkerülhetetlen hibákhoz vezetnek.
Könnyen láthatunk sok embert elektromos kerékpárral az utcákon.Különösen a közös elektromos kerékpárok népszerűsége óta az emberek bárhol közlekedhetnek, átkelhetnek az úton, áthaladhatnak a piros lámpán, megszeghetik a közlekedési szabályokat és nem viselhetnek sisakot.
Sok kerékpáros csak a sebességre és a szenvedélyre törekszik, de nem törődik saját és mások biztonságával.Ezért az elektromos kerékpárral kapcsolatos baleseteknél a közlekedésbiztonság szempontjából nem elég csak a kerékpárosok tudatára hagyatkozni, hanem egyes vezetők felügyelete és figyelmeztetése is szükséges.
Szóval hogyan kell irányítani? Vajon amikor lovagolnak, azt mondják a fülükbe: „Figyeljen a biztonságra vezetés közben”, vagy több közlekedési rendőrt küldenek, hogy tartsanak rendet minden kereszteződésben? Ezek nyilvánvalóan nem megoldások.
A különböző piackutatások és a találkozón zajló megbeszélések után hatékonyabban emlékeztetjük a kerékpárosokat azáltal, hogy megosztjuk a közlekedési környezet hangját a villanymotorral.kerékpárokat, és hatékony szabályozási eszközökkel működjenek együtt, ami hatékonyabb, mint a „vigyázz a biztonságra” mondat minden reggel kimenés előtt. Tehát hogyan valósítjuk meg ezt az ötletet? Ezután egyenként elmagyarázom.
Használatra vezetjük a kerékpárosokate-kerékpárokcivilizált módon a következő három aspektusból.
1、 Többszemélyes lovaglás és sisak azonosítás
Az AI intelligens kamerakosár-készlet segítségével megállapítható, hogy a felhasználó visel-e sisakot, és hogy többen utaznak-e.Mint mindannyian tudjuk, a közös elektromos kerékpárokon csak egy személy közlekedhet. Ha egynél többen lovagolnak, a sisak viselése nem szabványos, és a kockázati tényező meredeken emelkedik.
Amikor a felhasználó beolvassa a kódot a jármű használatához, a kamera felismeri, hogy a felhasználó nem visel sisakot, és a hang azt jelzi, hogy „Kérjük, viseljen sisakot, a biztonsága érdekében viseljen sisakot lovaglás előtt”. Ha a felhasználó nem visel sisakot, a jármű nem tud közlekedni. Amikor a kamera felismeri, hogy a felhasználó viseli a sisakot, a hang a következőt adja: „A sisak viselve és normálisan használható”, majd a jármű normál módon használható.
Ugyanakkor gyakran láthatjuk, hogy a megosztó elektromos kerékpár pedáljánál egy ember guggolva, az ülésen pedig két ember tolong. Elképzelhető, mennyire veszélyes az úton közlekedni. Az elektromos kerékpárok kamerafelismerése éppen ezt a problémát oldja meg. Ha egynél több személyt észlel, a hang a következőt adja: „Emberekkel tilos vezetni, a jármű le lesz kapcsolva”, nem tud lovagolni. Amikor a kamera felismeri, hogy ismét egyetlen személy utazik, a jármű újra bekapcsolja az áramellátást, és a hangüzenet „az áramellátás helyreállt, és már normálisan közlekedhet”.
2、II.A biztonságos és civilizált lovaglás azonosítása
A kerékpárkosárnak az a funkciója is, hogy azonosítsa a vezetési állapotot az úton. Amikor a kamera felismeri, hogy a jármű az autópályán halad, a „Ne vezessen az autópályán, haladjon tovább, biztonsági kockázatokat rejt magában, kérjük, vezessen a KRESZ szerint” hangüzenet figyelmezteti a felhasználót, hogy a nem autópályára menjen. a biztonságos vezetés érdekében, és töltse fel az illegális lovaglási viselkedést a platformra.
Amikor a kamera felismeri, hogy a jármű retrográd állapotban van, a „Ne tolatjon az autópályán, biztonságos a továbbhaladás, kérjük, vezessen a KRESZ szerint” hangüzenet, amely emlékezteti a felhasználót, hogy ne tolatjon és vezessen be. a helyes irányt.
A kamera a közlekedési lámpa felismerésére is alkalmas. Ha a kereszteződésben nem piros a jelzőlámpa, akkor a „Az előtte lévő kereszteződés piros, lassíts és ne közlekedj a piros lámpával” hangüzenet, amely emlékezteti a felhasználót, hogy az előtte lévő lámpa piros, lassíts és ne futtassa a piros lámpát.Amikor a jármű a piros lámpán halad, a hang a következőt adja: „Megfutotta a piros lámpát, ügyeljen a biztonságra, kérjük, vezessen a KRESZ szerint”, emlékezteti a felhasználót, hogy tartsa be a KRESZ-t, ne menjen a piroson. világít, vezessen biztonságosan, és töltse fel az illegális lovaglási viselkedést a platformra.
3. A parkolásfelismerés szabványosítása
felismeri a parkolóvonalat, és a „Ding Dong, teE-biciklinagyon jól parkolt, kérjük, erősítse meg aE-biciklivissza a mobiltelefon-kisalkalmazáson”. Jelenleg mobiltelefonjával működtetheti aE-biciklivisszatérés.Természetesen vannak más hangutasítások is parkoláskor, mint például: nem észlelhető parkolóvonal, a parkolási irány helytelen, menjen előre, lépjen hátra, és így tovább, hogy a felhasználókat a parkolás szabályozásához irányítsa.
Szabványos és civilizált módon irányítsa az embereket az utazásra való felkészülés, a lovaglás állapota és a parkolás befejezése szempontjaiból, hogy biztonságosabbá és szabványosabbá tegyük az utazást..Valójában nem csak az elektromos kerékpárok megosztását kell civilizálni és szabványosítani, hanem minden elektromos kerékpárt, kerékpárt és autót is szabványosított módon kell vezetni, és be kell tartani a KRESZ-t. Nagyon jó a mondás a „Wandering Earth”-ben. Több ezer út van, a biztonság az első, a vezetés pedig nem szabványos, a hozzátartozók sírnak. A biztonságos lovaglás veled és velem kezdődik.
Feladás időpontja: 2023. január 31
